По предварительной информации, повреждён танк судна, в котором находится около 9 тонн циркуляционного масла главного двигателя, но видимых утечек пока нет. На корабле работает аварийный дизель-генератор, свет и связь у моряков есть. Корабль выбросило на берег в удаленном районе от ближайших населенных пунктов острова. Судно попало в шторм, когда возвращалось из Петропавлоска-Камчатского во Владивосток.

На помощь "Ливадии" направляется судно "Светломор-3", сообщили в пресс-службе ГУ МЧС по Сахалинской области. Оно должно подойти к сухогрузу в пятницу вечером. 

Еще одно судно - теплоход "Варандей" - укрываясь от сильного шторма и ураганного ветра, село на песчаную мель у острова Парамушир. Экипажу судна ничего не угрожает.

"В четверг утром, когда "Варандей" снимался с якоря в штормующем Втором Курильском проливе, ураганным ветром его понесло на камни. И капитан, чтобы избежать угрозы, принял решение направить сухогруз на песчаный берег", - сказал представитель морского координационно-спасательного подцентра порта Петропавловск-Камчатский.

По его словам, теплоход, длина которого составляет 72 метра, находится на отмели в 30 метрах от берега на расстоянии примерно 5 км от Северо-Курильска. Груза на "Варандее" нет. "Никто из 11 членов экипажа и 8 пассажиров не пострадал. Судно стоит на ровном киле, на "Варандее" работает дизель-генератор, так что сухогруз - с теплом и светом", - подчеркнул представитель спасательного подцентра. Ситуацию контролируют с берега.

Теплоход «Мелодии» сел сегодня на мель вблизи побережья у острова Сахалин. Об этом сообщили ИТАР-ТАСС в Дальневосточном региональном центре МЧС.

По данным ведомства, судно шло из Владивостока в порт Корсаков в условиях сильного шторма. По оперативной информации, никто из девяти членов экипажа не   пострадал.  

На помощь терпящему бедствие теплоходу направлены   буксиры «Нептун» и «Лавинный». Работы по проведению   спасательной операции координирует морской спасательно- координационный центр «Южно-Сахалинск».

Как уточнил морской спасательно-координационный  подцентр «Южно-Сахалинск», «Мелодии» - это сухогруз. Он   доставлял из Владивостока в сахалинский порт Корсаков   несколько контейнеров и восемь единиц техники. Длина «Мелодии» 87 метров, осадка более четырех метров.

Транспорт сегодня утром выброшен на песчаную мель штормом, сидит в   песке на ровном киле, жизни девяти членов экипажа «Мелодии» угрозы нет, разлива нефтепродуктов из судна не наблюдается.  

«Мелодии» приписан к порту Корсаков, принадлежит   компании, базирующейся в Южно-Сахалинске. По сообщению   капитана теплохода, судно вынесло на песчаную отмель в   связи с тем, что силовые установки «Мелодии» не справились с   сильным течением и ветром. Его скорость в районе происшествия /мыс Крильон/ 30 метров в секунду, волнение  моря - 5 метров.  

Лишенные зарплаты моряки Арктического пароходства готовятся к забастовке

«Если это не поможет, мы объявим голодовку!»

09.09.09 08:22  

Владивосток- Якутск, Сентябрь 09 (Новый Регион, Ольга Панфилова) – Экипаж теплохода «Максим Аммосов», принадлежащий Арктическому морскому пароходству (АМП), требует от судовладельца выплатить им задолженность по заработной плате. В противном случае моряки пойдут на крайние меры, говорится в заявлении команды «Максима Аммосова», поступившем в Российский профсоюз моряков (РПСМ).

«Согласно контракту, зарплата должна выплачиваться каждый месяц, а инвалюта взамен суточных ежерейсно. Однако задержка зарплаты составляет 3-4 месяца, а инвалюта не выплачивается больше года. Никаких объяснений из Якутска не поступает. Нет также информации, когда начнется регулярная выплата зарплаты», – говорится в заявлении моряков.

«Каждый моряк, веря обещанному, приходит на судно с надеждами. Но, проработав 3-4 месяца без сигарет, зубной пасты и без помощи семьям, просто бросает судно и уходит. На берегу он оббивает пороги бухгалтерии, но слышит лишь одно: «Денег нет». Банкротство, созданное не нами, мы вынуждены оплачивать собственной зарплатой. Создана элементарная пирамида», – подчеркивается в заявлении.

«Мы начинаем процедуру объявления всеобщей забастовки экипажей судов Арктического морского пароходства. Мы напрямую будем обращаться к президенту РФ. Если и это не поможет, мы объявим голодовку», – обещают моряки.

По данным первичной профсоюзной организации РПСМ Владивостока, в настоящее время теплоход «Максим Аммосов» стоит неподалеку от поселка Терней Приморского края и готовится к выходу на Пусан (Южная Корея). В профсоюзе отмечают, что проблем с фрахтом «Максим Аммосов» не испытывает – судно продолжает возить лес. «Но, судя по всему, в Арктическом морском пароходстве платят по принципу «качель»: если где-то прибыло, значит, где-то убыло. Как только экипажи застрявших в Шанхае судов «Василий Ян» и «Профессор Воскресенский» получили деньги, так начались задержки у других моряков, работающих на АМП», – отмечается в сообщении профсоюза.

Заявление членов экипажа «Максима Аммосова» передано в Приморскую транспортную прокуратуру.

Как сообщал «Новый Регион», Государственная инспекция труда в Республике Саха (Якутия) в конце августа оштрафовала Арктическое морское пароходство на 30 тыс. рублей за нарушение законодательства о труде. Основанием послужил факт длительной задержки выплаты заработной платы работникам, в том числе и морякам задержанных в Шанхае теплоходов «Василий Ян» и «Профессор Воскресенский», на сумму более 16,8 млн. рублей. По факту невыплаты зарплаты работникам Арктического морского пароходства возбуждено уголовное дело. Сразу после этого компания перечислила два миллиона рублей, на погашение задолженности по зарплате морякам экипажей двух теплоходов.

Напомним, что суда Арктического морского пароходства «Василий Ян» и «Профессор Воскресенский» были арестованы в связи с долгом АМП перед Китаем за услуги планового ремонта судов. Два миллиона рублей, на погашение задолженности по зарплате морякам экипажей двух теплоходов, перечислены 21 августа.

В пароходстве не скрывают, что на освобождение сухогрузов «Василий Ян» и «Профессор Воскресенский», за ремонт которых компания задолжала 54 млн. рублей, уйдет не один месяц, и справиться с этим судовладелец, близкий к банкротству, сможет лишь при поддержке якутских властей или крупных инвесторов.

Когда-то было широко распространено убеждение в том, что на большой глубине вода становится очень плотной и затонувшие предметы навсегда “повисают” между поверхностью и дном. Еще сто лет назад матросы “Челленджера” спрашивали руководителя экспедиции сэра Джона Мэррея, достигнет ли дна тело их погибшего товарища, которого они похоронили в море, привязав к ногам пушечное ядро, или оно вечно будет “висеть” где-то между поверхностью и дном. Мэррей уверил их, что любое тело, которое утонет в стакане воды, достигнет дна и в самом глубоком месте океана.